Quel est le meilleur matériau de plaquette de frein ?

Des produits à polir et des cires aux filtres et à l'huile moteur, les choix sont nombreux et intimidants lorsqu'il s'agit de sélectionner les bons produits pour votre voiture, camion, coupé ou multisegment. Les options abondent et chaque alternative a son propre ensemble d'attributs, de promesses et de technologies uniques. Mais quel est le meilleur matériau de plaquette de frein ?
Choisir le bon jeu de plaquettes de frein pour votre véhicule peut être particulièrement déroutant. Après tout, les plaquettes de frein sont un élément important utilisé pour aider votre véhicule à accomplir l'une de ses tâches les plus importantes : s'arrêter.
Toutes les plaquettes de frein ne sont pas construites de la même manière. Chacun est créé à l'aide d'un assortiment de matériaux et de processus qui dictent leurs performances, leurs niveaux de bruit, leur prix, leur garantie et leur capacité à fonctionner de manière cohérente et sûre tout au long de leur vie. Une durée de vie plus longue des plaquettes de frein est un facteur d'achat courant pour de nombreux acheteurs, car cela vous permet d'économiser de l'argent.
Les différences dans le matériau et la construction des plaquettes de frein peuvent varier considérablement d'une alternative à l'autre, mais il y a deux fils communs qui méritent d'être compris.
Premièrement, les plaquettes de frein sont des consommables. Comme une gomme à crayon, ils s'usent un peu à chaque utilisation, jusqu'à ce qu'ils doivent être remplacés.
Deuxièmement, toutes les plaquettes de frein sont constituées d'une couche de « matériau de friction » portable qui est fixée (souvent avec de la colle) à une « plaque d'appui » en métal.
Imaginez un biscuit Oreo avec la partie supérieure retirée : le biscuit solide sur le fond est la plaque de support, et la couche blanche légèrement plus petite de glaçage est le matériau de friction.
De la même manière que le remplissage d'un Oreo peut être nature, chocolat ou beurre de cacahuète, diverses recettes de matériau de friction des plaquettes de frein sont également possibles. Certaines plaquettes de frein utilisent un matériau de friction en céramique, et d'autres utilisent un matériau métallique ou organique à la place.
Quel est le meilleur matériau de plaquette de frein ? Cela dépend de l'application.
Les plaquettes de frein en céramique peuvent mieux fonctionner lors de la conduite quotidienne, fonctionner plus silencieusement et mieux résister à la chaleur, même si elles ont tendance à être plus chères.
Les plaquettes de frein métalliques peuvent être plus performantes et moins chères, même si elles mordent plus fort et peuvent être plus bruyantes pendant l'utilisation.
Les plaquettes de frein organiques ont tendance à être efficaces, silencieuses et moins chères, mais elles peuvent donner une sensation « spongieuse » à la pédale de frein et elles ont tendance à nécessiter un remplacement plus fréquent.
Mis à part le matériau de friction, la chose la plus importante est de demander des plaquettes de frein galvanisées. Voici pourquoi:
La plupart des plaquettes de frein ont un défaut sérieux qui limite leur durée de vie - et cela a à voir avec la plaque d'appui

Les plaquettes de frein sont des consommables indispensables au système de freinage. Tout comme le liquide de frein, ils sont souvent négligés, et les conséquences peuvent être désastreuses.
Les plaquettes de frein ont pour rôle d'agripper les disques de frein pour réduire leur vitesse. Ils sont placés dans des étriers de frein et les pièces qui poussent les plaquettes de frein sur les disques sont appelées pistons. Tout comme les autres consommables, les plaquettes de frein souffrent d'usure et doivent être remplacées avant de descendre en dessous d'un niveau minimum.
Dans le cas des plaquettes de frein, leur usure est mesurée par l'épaisseur de la couche de matériau de friction. Ce matériau est ce qui aide un disque de frein à ralentir et à s'arrêter chaque fois que les freins sont utilisés, mais aussi lorsque l'antipatinage ou l'ESP intervient pour ralentir l'une des roues.
Le matériau de friction utilisé par les plaquettes de frein détermine leur type. Toutes les plaquettes de frein reposent sur une plaque métallique sur laquelle se trouve un matériau de friction, mais la composition dudit matériau dicte le fonctionnement de ces plaquettes. Il n'y a pas de règle générale concernant la composition des plaquettes de frein pour dire qu'un type particulier est le meilleur, et tous les autres sont inférieurs.
Les meilleures plaquettes de frein pour votre véhicule dépendent de ce dont vous avez besoin pour faire ces pièces. Certaines plaquettes sont meilleures pour la conduite au quotidien dans toutes les conditions météorologiques, tandis que d'autres sont conçues uniquement pour être utilisées sur la piste. Dans le cas de ces derniers, même si leur niveau de performance est incroyable par rapport aux réguliers, il est illégal de les utiliser sur la voie publique.
La raison réside dans la composition des plaquettes de frein de course, qui est conçue pour fonctionner dans des conditions particulières, incompatibles avec une utilisation quotidienne. Nous détaillerons cela ci-dessous, ainsi que d'autres informations vitales sur les types et les utilisations des plaquettes de frein pour la plupart des véhicules de production.
Avant d'entrer dans les détails, nous vous invitons à faire contrôler vos freins à intervalles fréquents lorsque vous amenez votre véhicule à l'atelier pour des travaux d'entretien, mais également lorsque vous constatez que les performances de freinage sont inconstantes ou se dégradent.
Ne lésinez jamais sur les plaquettes de frein et faites toujours un achat éclairé. Les contrefaçons bon marché sont les pires pièces que vous pourriez acheter pour votre véhicule. Il est préférable de le laisser en stationnement plutôt que d'y installer des plaquettes de frein, des disques ou d'autres composants contrefaits.

Plaquettes de frein semi-métalliques
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Le deuxième type de matériau de friction des plaquettes de frein est nommé « semi-métallique ». La raison en est qu'ils contiennent de 30 à 65% de métal en poids.
Plusieurs types de métaux sont utilisés, du cuivre et du fer à l'acier. Le reste de la surface de friction est constitué de charges, de modificateurs et d'autres substances nécessaires pour améliorer les performances et maintenir la fiabilité.
Ce type de matériau de friction pour plaquettes de frein est extrêmement populaire parmi les constructeurs automobiles et est considéré comme le type de plaquette de frein le plus polyvalent sur le marché. Ils ont évidemment leurs inconvénients, mais certains pensent que se procurer des plaquettes de frein semi-métalliques est la meilleure option. Tout dépend de l'application.
Avant l'apparition des plaquettes de frein en céramique, les plaquettes semi-métalliques étaient les plaquettes les plus performantes disponibles sur le marché. De toute évidence, une partie de cet avantage a disparu avec les nouvelles technologies, mais ils peuvent toujours suivre leurs concurrents supérieurs à de nombreux points de vue.

Plaquettes de frein en céramique
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Initialement, le matériau de friction céramique pour plaquettes de frein a été développé pour remplacer les pièces organiques et semi-métalliques. Cela ne s'est pas encore produit, mais il y a une bonne raison à cela. Les plaquettes de frein en céramique sont les plus chères que vous puissiez acheter et leurs capacités ne conviennent pas à tous les consommateurs ciblés par les fournisseurs et les constructeurs automobiles.
A la place du matériau organique que l'on retrouve dans le premier type de plaquette de frein décrit ci-dessus, ces composants comportent un matériau céramique dense. Ne pensez pas au verre, mais à quelque chose de similaire à la poterie qui est faite dans un four, qui est mélangé avec des fibres de cuivre (ou d'autres métaux). Ensemble, la combinaison de matériaux offre de meilleures performances et ils sont plus silencieux que les autres types.
Les plaquettes de frein en céramique sont appréciées pour leur longue durée de vie, ainsi que pour leurs performances stables et constantes tout au long de leur durée de vie. Cependant, ces plaquettes sont parfois critiquées pour le « toucher » qu'elles procurent en fonctionnement, mais aussi pour leur efficacité réduite en climat froid par rapport aux plaquettes semi-métalliques.
Ce type de plaquette de frein ne doit pas être confondu avec les systèmes de freinage carbone-céramique, que l'on retrouve dans les supercars. Certaines voitures de sport haut de gamme les proposent en option. Ils sont livrés avec des plaquettes en céramique, mais les disques sont fabriqués avec des matériaux composites au lieu de la fonte. Ils offrent le plus haut niveau de performance disponible dans les voitures, mais ont également un coût élevé et doivent être réchauffés pour des performances optimales.

Avantages et inconvénients des types de plaquettes de frein
Nous avons expliqué dans l'introduction de l'histoire que la plaquette de frein parfaite n'a pas encore été inventée. Il n'y a pas de solution unique pour toutes les applications, tout comme l'USB (Universal Serial Bus) n'est pas si « universel » si l'on regarde tous ses dérivés réalisés au fil du temps.
Tout dépend de ce que vous voulez faire avec le véhicule qui a besoin de nouvelles plaquettes de frein. Les navetteurs peuvent avoir suffisamment de performances avec les tampons organiques, mais les tampons semi-métalliques ou même en céramique peuvent également répondre à leurs besoins.
La plupart des tampons organiques génèrent une bonne friction sans avoir besoin d'être réchauffés de quelque manière que ce soit, et ils sont également les plus abordables du marché.
Malheureusement, les choses ne vont pas si bien avec les plaquettes organiques, car vous exigez plus de vos freins, car elles peuvent rendre la pédale "spongieuse" lorsque vous conduisez dur, et honnêtement, elles ne supportent pas bien la conduite de performance. Les plaquettes de frein organiques ont également tendance à s'user plus rapidement que les autres types, mais au moins elles produisent moins de poussière et sont plus silencieuses que les unités semi-métalliques.
Si le véhicule que vous conduisez est destiné aux charges lourdes, vous pouvez simplement oublier les plaquettes organiques et vous procurer des semi-métalliques. Il en va de même pour les conducteurs qui veulent plus de performances dans des conditions tout-terrain. Les conducteurs qui veulent plus de performances de freinage sur la route devront faire un choix déroutant entre des plaquettes de frein en céramique et semi-métalliques.
Ces derniers viennent avec une usure accrue des rotors, plus de bruit et plus de poussière. Pendant ce temps, les unités en céramique ont une durée de vie plus longue, mais présentent l'inconvénient d'être moins performantes que le matériau de friction semi-métallique tout en étant plus chères.
Les choses deviennent encore plus délicates lorsque vous recherchez des plaquettes destinées aux voitures de sport qui vont pour une journée de piste occasionnelle. Les coussinets en céramique peuvent avoir besoin d'être réchauffés avant d'être utilisés à leur plein potentiel, et ils n'ont pas non plus les mêmes capacités d'absorption et de dissipation de chaleur.
Les deux inconvénients présentés dans la phrase précédente signifient que d'autres éléments du système de freinage auront tendance à chauffer plus rapidement, conduisant à moins de performances.
Le principal avantage des plaquettes de frein en céramique réside dans la durée de vie plus longue et la stabilité de la température sur une large gamme d'utilisations. Par exemple, si vous voulez juste faire quelques tours sur une petite piste puis revenir à la conduite quotidienne, les plaquettes en céramique pourraient être mieux pour vous.
Si vous avez un plus gros circuit à votre disposition et que vous souhaitez obtenir plus de performances, avec l'inconvénient de plus de poussière de frein et de bruit, vous devriez vous procurer des plaquettes semi-métalliques. Le même type de plaquettes de frein génère également plus d'usure sur les disques de frein, mais fournit également plus de "mordant" et de sensation lorsque vous appuyez sur la pédale.
En fin de compte, pensez à consulter le fabricant des plaquettes de frein ou un spécialiste des systèmes de freinage avant de faire installer de nouvelles plaquettes sur votre véhicule.
Pour les conducteurs réguliers, les plaquettes organiques pourraient être les meilleures, avec la possibilité d'obtenir des plaquettes en céramique comme mise à niveau. Les voitures sportives aux conducteurs enthousiastes doivent choisir entre des plaquettes de frein semi-métalliques ou céramiques selon leurs besoins et leurs envies. Choisissez judicieusement et restez en sécurité sur la route et la piste.


Heure de publication : 28 juin-2021